martes, 16 de enero de 2018

OCHAGAVÍA - Navarra


Ochagavía  es un municipio español de la Comunidad Foral de Navarra, situado en la Merindad de Sangüesa, en el valle de Salazar, en la comarca de Roncal-Salazar y a 85 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en 2016 fue de 543 habitantes.


 Existe una etimología popular que hace derivar el nombre de Ochagavía de cuando los franceses quemaron esta villa casi totalmente en 1794 durante la Guerra de la Convención. Según esta historia sólo quedaron ocho casas en pie, y de ahí se habría derivado el nombre del pueblo; de ocho había Ochagavía. Sin embargo, esta etimología carece totalmente de fundamento ya que el pueblo se llamaba ya de mucho antes Ochagavía (en un documento de 1284 aparece citado como Oxagavía).


 El hecho de que el escudo del pueblo muestre un lobo es fiel reflejo de que desde hace siglos se ha relacionado el nombre del pueblo con los lobos, muy presentes hasta el pasado siglo en estos parajes montañosos y boscosos.


 Ochagavía está situada al norte de la Comunidad Foral de Navarra, es la cabecera del Valle de Salazar. Su término municipal ocupa una superficie de 115 km² y limita al norte con Izalzu, el bosque del Irati y Francia, al este con el Valle de Roncal, al oeste con el Valle de Aézcoa, y al sur con Ezcároz.

Rosas y Campanario

Ayuntamiento

Geranios 


En su entorno natural se encuentra la Selva de Irati que es una de las reservas forestales  de hayas y abetos más extensas y mejor conservadas de Europa. La Selva o el Bosque de Irati tiene una extensión de más de 17.000 ha, aunque sólo está protegida legalmente las 238 ha que componen la Reserva Integral de Lizardoia y las Reservas Naturales de Mendilatz y Tristuibartea. En la alta cuenca del río Irati las actividades forestales se han realizado desde siempre de una forma controlada, y por eso algunos pequeños parajes se conservan prácticamente en su estado primitivo. También era muy conocida por la calidad de las patatas de sus tierras, que producían en tal cantidad que justificaban una Estación Patatera, donde se lavaban, clasificaban y ensacaban para su transporte por ferrocarril.


Juan F. Morillo me dice que es un municipio con gran atractivo turístico para realizar excursiones a pié y en bicicleta por toda la comarca. Tiene numerosos alojamientos turísticos rurales, el pueblo es antiguo y bonito.

Picaporte colpeando sobre una media luna


domingo, 14 de enero de 2018

ESTELLA, Navarra


HoyJuan F. Murillo nos lleva a callejear por Estella, Lizarra en vasco




Y me dice que le encantó conocer esta ciudad navarra situada en el Camino de Santiago


La ciudad cuenta con varias iglesias, destacando  la de San Miguel y San Pedro con esta bella escalinata.

Y la del Santo Sepulcro que se encuentra en la entrada del Camino de Santiago a la ciudad 


El Batzoki

También nos aconseja visitarlo, lo encontraremos en la Plaza de Santiago, en la casa donde nació Manuel Irujo que fue ministro de Justicia durante la II República y que tuvo que exiliarse.

Zaguán 

Monumento al Auroro 

En el que se puede apreciar escenas de la historia y tradiciones de Estella, esculpidas en la piedra


Aldaba
Él sabe que voy mucho por Estella y me aconseja que vaya a comer Menestra al restaurante Casanova. Un restaurante modesto, económico y con productos de mucha calidad y bien cocinados. 

Te dejo el siguiente enlace por si quieres saber más sobre ella https://callejeandocallejeando.blogspot.com.es/2016/04/estella-navarra.html

viernes, 12 de enero de 2018

CLAUSTRO DE SANTA MARÍA LA REAL EN NÁJERA - La Rioja


Así es cómo Juan F. Morillo vio el Claustro de Santa María la Real en Nájera y, me comenta. "Tengo yo Nájera muy visitada en mis varios caminos de Santiago, incluso en mis carreras, pero hacia tiempo que no entraba en la Colegiata de Santa María la Real. Esta vez fui expresamente a verla de nuevo para pasear por su claustro excepcional, las tumbas reales y su extraordinario coro de 1498, para mí el mejor que he visto en mi vida".

Claustro


Tumbas Reales


Virgen de Valvanera

Patrona de La Rioja

Coro





domingo, 7 de enero de 2018

CANAL DE CORINTOS - Grecia

Canal de Corintos
Hace unos años estuve conociendo este canal artificial que une el golfo de Corinto con el mar Egeo, por el istmo de Corinto. 


Mide 6,3 Km de largo y, se construyó entre 1881 y 1893 como vía de transporte de barcos 



La idea de construirlo ya se concibió en el siglo VII a. C.


Pared del canal

sábado, 6 de enero de 2018

EZCARAY - La Rioja

Real Fábrica de Paños en Ezcaray

El pasado otoño, Juan F. Morillo también visitó Ezcaray, localidad muy bonita y pintoresca situada  en el suroeste de la Comunidad Riojana, en la comarca de La Rioja Alta. Y que hoy 6 de Enero del 2018 se encuentra toda ella cubierta por un blanco manto de nieve. 








Quiosco de Música



Balcón repleto de Surfinias


Son fotos de una excepcional mañana otoñal, ya que debido a las altas temperaturas que tuvimos, sus balcones todavía se encontraban repletos de surfinias.

Original Picaporte que también yo fotografié

Iglesia de Santa María de Ezcaray

Parroquia de Santa María la Mayor, también conocida como Santa María de Ezcaray construida sobre la antigua parroquia románica.


Retablo Mayor 

Y ya que era el Día de la Hispanidad los "pelaires" ese día también quisieron homenajear a La Pilarica




Juan me comenta que piensan volver ya que suponen que sus alrededores deben de ser excepcionales. Yo desde aquí les digo que si y, para que lo vea le dejo el siguiente enlace 



Volveremos porque le suponemos a Ezcaray unos alrededores excepcionales.

jueves, 4 de enero de 2018

TREN CREMALLERA Y FUNICULAR DE MONTSERRAT - Monistrol


Juan F. Morillo estuvo en Monistrol y, de allí nos trajo estas fotos relacionadas con el tren cremallera de Montserrat y también la siguiente información.

Los orígenes del Tren de Montserrat, el ferrocarril cremallera de Monistrol a Montserrat, se remontan a finales del siglo XIX y nacen de la necesidad de mejorar el acceso al santuario para los devotos y peregrinos.
Tradicionalmente se accedía a la montaña por el camino de Collbató, desde donde se partía hacia el santuario, a pie o en caballerías, y por el camino de Santa Cecilia, que en 1698 se transformó en carretera.
No es hasta la segunda mitad del siglo cuando se abre una vía alternativa y más rápida, gracias a los Ferrocarriles del Norte, de vía ancha, el tren llega a la estación de Monistrol-Montserrat. En este punto, la propia compañía construye una carretera (1858-59) que va de la estación al monasterio a través de 14 kilómetros de trazado muy duro, aprovechando el antiguo camino de herradura. La apertura de esta vía facilita un servicio de diligencias que tardan tres horas y media en cubrir el recorrido y se detienen para que descansen las monturas y los viajeros en la fuente de los Monjes.


La falta de un medio de comunicación permanente y el aumento del número de visitantes llevó al ingeniero Joaquim Carrera, un enamorado de Montserrat y de los trenes de montaña suizos, a convencer al empresario Josep M. González que tenía que hacerse un cremallera que uniera la estación de Monistrol y el monasterio. Así, en el año 1881 se constituía la compañía Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes
El cremallera se inauguró el 6 d'octubre de 1892 y en poco tiempo se convirtió en el ferrocarril más popular de Catalunya, formando parte de las tradiciones del país. A esta popularidad contribuyeron las numerosas romerías (unas 200 anuales en la época de más apogeo) que lo utilizaban para subir a Montserrat.
El tren suponía varias ventajas con relación a las diligencias de la época: permitía transportar un mayor número de viajeros y con más frecuencia, así como reducir el tiempo del trayecto. Desde la estación de Monistrol hasta el monasterio, se llegaba en una hora y cinco minutos.


La gran revolución de la época fue que el cremallera, enlazando con los Ferrocarriles del Norte, permitía ir y volver de Montserrat desde Barcelona en un solo día. El cremallera es convirtió, asimismo, en un dinamizador económico para su zona de influencia. En Monistrol, un barrio entero, el de Viserta, vivía y creció al amparo del cremallera.

La década de los veinte resultó la de más esplendor para el cremallera, aunque fue en el año 1947, el de les estas de entronización de la Virgen, cuando transportó más viajeros, casi 274.000.

La primera mitad de la vida del ferrocarril cremallera estuvo marcada por constantes ampliaciones, hasta que en 1931 la compañía sufrió una primera crisis financiera que afectó a la línea. A partir de aquel momento y con la Guerra de por medio, el cremallera tuvo sus más y sus menos, hasta un desafortunado accidente acaecido el 25 de julio de 1953, que marcó el declive de la línea y su cierre definitivo, el 12 de mayo de 1957.



La ilusión del nuevo cremallera
El antiguo cremallera de Montserrat hizo su último viaje en el año 1957, pero la ilusión de verlo circular de nuevo nunca se perdió.
Este deseo, junto con el incremento de visitantes y la consiguiente congestión de vehículos en el ámbito del parque natural, propiciaron que en los años 80 la Dirección General de Transportes de la Generalitat y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya llevaran a cabo varios estudios y alternativas para resolver el problema del transporte.

En el año 1991 FGC redactaba un proyecto que sería la base del actual cremallera, que se presentó públicamente en 1999 y que fue actualizado y adaptado en el año 2000 como consecuencia de las intensas lluvias habidas en la zona en junio de aquel mismo año.
En julio del 2001 se iniciaron las obras del nuevo cremallera, teniendo ya adjudicadas cinco unidades para darle servicio.
Finalmente, el 11 de junio de 2003 se inaugura el nuevo cremallera, convirtiéndose así en realidad el sueño de recuperar este medio de transporte, que se había mantenido vivo desde su cierre en 1957.
Este cremallera, el segundo existente en Catalunya (después del de Vall de Núria), tiene poco que ver, por lo que a equipamientos y tecnología se refiere, con aquel ferrocarril de vapor que subió por primera vez al monasterio en el año 1892.


También yo he estado en Montserrat y he utilizado el funicular, desde él hice esta foto en la que se puede ver el monasterio y el santuario.

El Funicular de la Santa Cova

El funicular de la Santa Cova permite acceder desde la zona del Santuario  y Monasterio Benedictino de Montserrat, hasta las inmediaciones de la cova, donde, según dice la tradición, fue encontrada la Mare de Déu de Montserrat. Desde 1929, los peregrinos han bajado con el funicular hasta este emblemático lugar.
 En el camino a la Santa Cova se puede admirar El rosari monumental, un conjunto escultórico con obras de Antoni Gaudi y Josep Llimona, entre otros. 
El funicular recorre un trazado de 262 metros y supera un desnivel de 118 metros, aspectos que nos harán disfrutar de un plácido viaje con el histórico funicular. 
El funicular de Montserrat a la Santa Cova fue construido en 1929 para la sociedad Ferrocarrils de Muntanya a Grans Pendents (FMGP), que también era propietaria del de Sant Joan.

Los dos funiculares pertenecen a FGC desde 1986. Con el paso de los años, el funicular de la Santa Cova ha sido renovado en dos ocasiones – en 1963 y en 1991 -, pero las graves inundaciones que sufrió la montaña de Montserrat durante el mes de junio de 2000, afectaron profundamente las instalaciones, ya que se destruyeron parcialmente la estación inferior y uno de los coches. Se aprovecho la ocasión para renovar completamente las instalaciones de la línea, con nuevos vehículos panorámicos, que entraron en servicio en junio de 2001.

miércoles, 3 de enero de 2018

MONISTROL DE MONTSERRAT- Cataluña




Hoy Juan F. Morillo nos lleva a que conozcamos Monistrol de Montserrat, pueblo que pertenece a la comarca catalana del Bages. Y, como se puede apreciar en la foto, está situado bajo el macizo de Montserrat.

Calle de Monistrol

El río Llobregat atraviesa el municipio y lo divide en dos. El pueblo antiguo está situado en la orilla derecha y el nuevo Monistrol en la izquierda. 


Se puede acceder a él con el servicio de tren Barcelona-Martorell-Manresa (FGC) y a la viceversa y, también con el Cremallera de Montserrat, que conecta la estación de tren con la montaña de Montserrat, desde donde se puede hacer transbordo con el funicular de la Santa Cova. 


A los pies de la montaña de Montserrat 


Monistrol de Montserrat celebra dos fiestas señaladas al año. La Fiesta Mayor de Invierno, fiesta de San Sebastián y que se celebra el 20 de enero. Y la Fiesta Mayor de Verano que se celebra por San Jaime el día 25 de julio. 


El último fin de semana de octubre se celebra en el pueblo la feria de la coca (dulce) y el mató. Se reúnen productores y elaboradores de estos productos, con gran afluencia de público, conocedores de la nombrada Coca de Vidre de Montserrat y del mató y miel propios de los parajes del Bages y la Cataluña Central.